重慶，這座地處中國內陸腹地的山城，近年來在對外開放的道路上邁出了堅實的步伐。作為新時代的西部大開發(fā)重要戰(zhàn)略支點和內陸開放綜合樞紐，重慶正奮力打通內陸開放物流供應鏈，以構建全方位的開放格局，實現(xiàn)高水平對內對外開放。

從“一條線”到“一張網(wǎng)”的跨越

團結村，曾經(jīng)是一個以農業(yè)為主的小山村，如今卻成為重慶國際物流樞紐的重要節(jié)點。2011年，我國第一列中歐班列“渝新歐”在團結村始發(fā)，標志著重慶正式開啟向西開放的新篇章。隨著共建“一帶一路”倡議的實施，團結村國際物流樞紐園的建設取得了顯著成效，越來越多的“中國制造”通過這里走出國門，走向歐洲。

重慶的開放之路并不僅限于向西。向東，重慶借力長江黃金水道出海；向南，西部陸海新通道通達東南亞；向北，“渝滿俄”班列直達俄羅斯。從“一條線”開始，到“一張網(wǎng)”鋪開，重慶已構建起內暢外聯(lián)的物流通道網(wǎng)絡，支撐起全方位的開放格局。

西部陸海新通道的崛起

西部陸海新通道是重慶對外開放的重要抓手之一。這條通道通過鐵路、公路和海運等多種物流組織方式，將重慶與東南亞、南亞、歐洲等區(qū)域緊密連接起來。2023年，重慶經(jīng)西部陸海新通道運輸?shù)呢浳锪窟_到了16.59萬標箱，同比增長53%；貨值312.85億元，同比增長85%。

在巴南區(qū)的重慶公路物流基地，一輛輛滿載著貨物的跨境公路班車來回穿梭。這些貨物來自老撾、泰國等東盟國家，通過跨境公路運輸，最快3天就能到達重慶，物流時效大幅提升。目前，重慶公路物流基地已形成3向11線24口岸的國際運輸體系，與東盟國家30余家境外企業(yè)在國際貨代、報關報檢、倉儲配送等方面開展了深度合作。

智慧物流助力高效通關

在優(yōu)化物流通道的同時，重慶還積極推動智慧物流的發(fā)展。重慶在全國率先使用“離港確認”模式，壓縮口岸通關時間1至2天；推動智慧物流監(jiān)管場景應用，創(chuàng)新搭建內河錨地電子圍網(wǎng)，港口貨物運轉效率提升30%以上。

重慶兩江新區(qū)果園港碼頭是重慶智慧物流的典范。這里場橋鱗次櫛比，貨船川流不息，集卡車往來頻繁。2023年，果園港進口了汽車零部件等貨物2000多標箱。通過“滬渝直達快線”班輪，可以壓縮內河航行時間近30%。這些舉措不僅提高了物流效率，還降低了企業(yè)的物流成本。

國際合作與國際盛會的頻繁舉辦

隨著重慶對外開放的不斷深入，越來越多的國際合作項目和國際盛會落戶重慶。全球知名物流公司馬士基集團決定加強同重慶的合作，重慶國際友好城市合作大會、第二屆“一帶一路”國際技能大賽等國際展會賽事也密集登場。這些國際合作和國際盛會的舉辦，不僅提升了重慶的國際影響力，還為重慶的對外開放注入了新的動力。

打造內陸開放綜合樞紐的標志性成果

為了進一步提升內陸開放水平，重慶正全力打造內陸開放綜合樞紐的標志性成果。這包括打造“四向”國內國際雙向物流通道、構建鐵水公空管“五網(wǎng)”協(xié)同運輸體系、完善“五型”國家物流樞紐設施和功能以及提升“五項”綜合服務水平。

在打造“四向”物流通道方面，重慶將重點推動中歐、中亞、渝甬、中老泰馬等國際班列高質量發(fā)展，大力發(fā)展江海直達運輸，形成服務區(qū)域、經(jīng)略周邊、鏈接全球的國內國際雙向物流通道。在構建“五網(wǎng)”協(xié)同運輸體系方面，重慶將加快推進主城都市區(qū)貨運鐵路環(huán)線、快速物流通道等建設，形成以鐵路網(wǎng)、水運網(wǎng)為骨干，公路網(wǎng)為基礎，航空貨運、管道運輸為補充的運輸網(wǎng)絡。

在完善國家物流樞紐設施和功能方面，重慶將強化國家物流樞紐、產(chǎn)業(yè)園區(qū)、開放平臺間的直連直通，完善鐵路專用線、轉運場站等配套服務設施，構建干線支線物流和倉儲配送規(guī)?；M織、一體化運行的物流集散網(wǎng)絡。在提升綜合服務水平方面，重慶將圍繞構建服務產(chǎn)業(yè)發(fā)展的線上線下相結合的集疏運生態(tài)、完善多式聯(lián)運體系等方面，提高物流專業(yè)化組織化程度和效率。

新時代的重慶，正以更加開放的姿態(tài)擁抱世界。重慶極樂鳥供應鏈管理有限公司認為：重慶通過打通內陸開放物流供應鏈綜合樞紐，重慶不僅提升了自身的開放水平，還為內陸地區(qū)的對外開放樹立了典范。未來，隨著更多國際合作項目的落地和國際盛會的舉辦，重慶將繼續(xù)在西部地區(qū)帶頭開放、帶動開放，奮力打造新時代西部大開發(fā)重要戰(zhàn)略支點和內陸開放綜合樞紐。