數(shù)智化、全鏈路、社會化三層框架支撐的數(shù)智化供應(yīng)鏈體系，可以助力汽車產(chǎn)業(yè)高效轉(zhuǎn)型落地，實現(xiàn)數(shù)智驅(qū)動的精細化運營和降本增效，促進實體業(yè)務(wù)的融合高效創(chuàng)新以及更有責任的產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)。在日前召開的2023中國汽車供應(yīng)鏈大會上，上述結(jié)論成為業(yè)界共識。

2023中國汽車供應(yīng)鏈大會由工業(yè)和信息化部、湖北省人民政府和中國機械工業(yè)聯(lián)合會指導，中國汽車工業(yè)協(xié)會、武漢市人民政府共同主辦，會上，中國汽車工業(yè)協(xié)會還聯(lián)合京東集團發(fā)布了《汽車行業(yè)供應(yīng)鏈全鏈數(shù)智化白皮書》（以下簡稱《白皮書》）。

全鏈路、數(shù)智化的供應(yīng)鏈服務(wù)在汽車產(chǎn)業(yè)中，有哪些獨特價值？《白皮書》顯示，與傳統(tǒng)的線下貿(mào)易不同，以京東工業(yè)為代表的供應(yīng)鏈技術(shù)和服務(wù)解決方案提供商在信息共享程度、全鏈路體驗和實現(xiàn)智能化等方面為客戶持續(xù)創(chuàng)造價值和差異化的服務(wù)體驗。

一個大背景是，今年以來，工業(yè)產(chǎn)業(yè)利潤持續(xù)下滑，各企業(yè)陸續(xù)開展全方位降本增效，供應(yīng)鏈降本增效更被視為重中之重。在傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈模式下，企業(yè)對于供應(yīng)鏈的管理往往僅限于商品采購這一單點環(huán)節(jié)，對于成本管控也更多局限于商品價格成本。而數(shù)智化供應(yīng)鏈則是通過引入大量數(shù)智技術(shù)和數(shù)據(jù)資產(chǎn)，使企業(yè)強化對于供應(yīng)鏈的管理能力（包括管理、運營成本的優(yōu)化）。

在國務(wù)院發(fā)展研究中心市場經(jīng)濟所所長王微看來，進入產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時代，數(shù)字技術(shù)的價值已經(jīng)從提升交易效率轉(zhuǎn)變?yōu)榱颂嵘a(chǎn)業(yè)效率。實體企業(yè)需要借助數(shù)字經(jīng)濟企業(yè)的供應(yīng)鏈優(yōu)化自身采購渠道、完善倉儲管理和物流配送，可以節(jié)約財務(wù)成本、提高管理效率。

縱觀以汽車行業(yè)為代表的工業(yè)企業(yè)供應(yīng)鏈模式，以京東工業(yè)為代表的數(shù)智供應(yīng)鏈服務(wù)商已經(jīng)走出了一條與傳統(tǒng)貿(mào)易代理商不同的路徑?！栋灼氛J為，相較于傳統(tǒng)的線下貿(mào)易服務(wù)模式，京東作為供應(yīng)鏈技術(shù)與服務(wù)解決方案的提供商在以下幾個方面為客戶創(chuàng)造了差異化的服務(wù)體驗。

首先是全鏈對單點的優(yōu)勢。相較傳統(tǒng)的只在交易環(huán)節(jié)實現(xiàn)數(shù)字化的服務(wù)模式，數(shù)智化供應(yīng)鏈不僅是將產(chǎn)品帶給客戶，它還涉及提供價值和建立長期的客戶關(guān)系。數(shù)智化供應(yīng)鏈把整個供應(yīng)鏈作為一個整體評估，以實現(xiàn)盡可能高的效率、服務(wù)水平和客戶體驗。

其次是主動對被動的優(yōu)勢。傳統(tǒng)的貿(mào)易代理型服務(wù)商只能對客戶需求進行被動響應(yīng)，而數(shù)智化供應(yīng)鏈服務(wù)已經(jīng)能夠做到主動預(yù)測和實時動態(tài)引導采購執(zhí)行。數(shù)智化供應(yīng)鏈是動態(tài)的，能夠快速適應(yīng)不斷變化的環(huán)境。它們實時運行，是具有集成系統(tǒng)和流程的高度敏捷的“價值網(wǎng)絡(luò)”。

最后是智能對手工的優(yōu)勢。智能化是數(shù)智供應(yīng)鏈區(qū)別于傳統(tǒng)供應(yīng)鏈的又一重要特征，即利用人工智能和云計算等技術(shù)，實現(xiàn)供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)的智能化采集。智能化技術(shù)應(yīng)用到整個供應(yīng)鏈鏈條中，可以減少人工干預(yù)，以節(jié)省時間，提高質(zhì)量，降低成本和營運資金需求，并幫助制造企業(yè)提高利潤，而這些都是采用手工處理、基于個體企業(yè)流程的傳統(tǒng)供應(yīng)鏈無法在同一水平上提供的優(yōu)勢。

與此同時，供應(yīng)鏈數(shù)智化帶來供應(yīng)鏈顯性成本與隱性成本的“雙降”。根據(jù)億邦智庫聯(lián)合中國物流與采購聯(lián)合會公共采購分會共同發(fā)布的《2023數(shù)字化采購發(fā)展報告》，供應(yīng)鏈數(shù)字化不僅可將商品直接價格降低13%，還能通過標準化、類目化的商品管理規(guī)范和審批流優(yōu)化、合規(guī)加強等方式降低34%的供應(yīng)鏈管理成本，用優(yōu)化履約和倉儲方案、優(yōu)化配套服務(wù)、縮短交易鏈條等手段降低46%的供應(yīng)鏈運營成本。在效率方面，更是能通過增強供應(yīng)鏈全鏈條的協(xié)同性，將供應(yīng)鏈響應(yīng)速度提高21%。

中國四大汽車集團之一的長安汽車，近年來就通過加強智能前置倉建設(shè)推動物料管理的精細化。以往，車企往往投入大量人力通過手工方式統(tǒng)計庫存，這一方式雖然能夠掌握庫存情況，但效率卻較為低下。長安汽車通過引入智能前置倉，首次實現(xiàn)了以數(shù)智技術(shù)記錄完整的企業(yè)物流管理流程和財務(wù)管理信息，有效控制并跟蹤倉庫業(yè)務(wù)的物流和成本管理全過程，實現(xiàn)倉儲信息的數(shù)字化管理，大幅降低管理成本。而這些經(jīng)由數(shù)字系統(tǒng)沉淀下來的數(shù)據(jù)，還能夠通過智能算法進行深度分析，提前預(yù)測月度物料清單外可能用到的高頻物資進行提前備貨，更好地滿足應(yīng)急采購需求。

京東工業(yè)作為京東集團旗下工業(yè)供應(yīng)鏈技術(shù)與服務(wù)解決方案提供商，也是行業(yè)中較早洞察到這一趨勢的企業(yè)之一。沿著打通產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)、提升產(chǎn)業(yè)效率這一思路，京東工業(yè)率先提出了供應(yīng)鏈全鏈路數(shù)智化的布局思路并持續(xù)推動落地應(yīng)用，通過打造一條橫跨不同行業(yè)、兼容不同類型物料的數(shù)字高速公路，讓數(shù)據(jù)多流動、讓商品少跑動，最終顯著改善供應(yīng)鏈韌性、降低供應(yīng)鏈成本。

今年，京東工業(yè)還發(fā)布了供應(yīng)鏈“全鏈解決方案”：供給端，該方案能夠通過商品數(shù)字化、采購數(shù)字化、履約數(shù)字化和運營數(shù)字化將制造商、分銷商及代理商等分散的產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)連接起來，建立一個“萬倉合一、萬單合一”的供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)，推動供需的最優(yōu)匹配；需求端，在推進采購數(shù)字化幫助企業(yè)降低成本的同時，以數(shù)智化一站式解決工業(yè)企業(yè)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的諸多痛點，幫助企業(yè)實現(xiàn)內(nèi)部的數(shù)字化轉(zhuǎn)型與建設(shè)，從點到線、從面到網(wǎng)、從內(nèi)到外地構(gòu)建高效、安全、穩(wěn)定的數(shù)智化供應(yīng)鏈體系。