當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月1日，美國(guó)政府發(fā)布了關(guān)于電動(dòng)汽車補(bǔ)貼的新規(guī)定，中國(guó)電池生產(chǎn)商等新能源車供應(yīng)鏈企業(yè)將會(huì)被排除出《通脹削減法案》稅收抵免的受益群體。

《通脹削減法案》規(guī)定，如果消費(fèi)者在美國(guó)購(gòu)買的電動(dòng)汽車中有一定比例的關(guān)鍵電池礦物來自美國(guó)或其自由貿(mào)易伙伴，就可以獲得高達(dá)7500美元的稅收抵免。

然而，根據(jù)美國(guó)財(cái)政部和能源部12月1日公布的暫時(shí)指導(dǎo)方針，從2024年開始，含有所謂“受關(guān)注外國(guó)實(shí)體”（FEOC）制造或組裝的電池組件的電動(dòng)汽車，將無法享受稅收抵免。此外，從2025年開始，車輛不能含有由FEOC提取、價(jià)格或回收的關(guān)鍵礦產(chǎn)，包括鋰、鈷和鎳等。

根據(jù)美國(guó)政府文件，F(xiàn)EOC針對(duì)的是中國(guó)、俄羅斯、朝鮮和伊朗的企業(yè)。若一家公司或集團(tuán)在這些國(guó)家注冊(cè)成立，或其國(guó)有部分達(dá)到25%的門檻時(shí)，將被列為FEOC。

擬議的新規(guī)在最終確定之前有一個(gè)公眾評(píng)議期，以聽取汽車業(yè)內(nèi)的反饋。

美國(guó)正在努力減少其電動(dòng)車行業(yè)對(duì)中國(guó)的依賴。不過，多數(shù)分析師認(rèn)為，美國(guó)打壓中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)鏈，最終會(huì)拖累自身的能源轉(zhuǎn)型步伐。

數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)企業(yè)占據(jù)全球過半的電動(dòng)汽車電池市場(chǎng)份額，在部分電池材料的供應(yīng)方面更是占據(jù)了90%的市場(chǎng)份額。

美國(guó)能源咨詢公司Guidehouse Insights的分析師薩姆·阿布薩米德警告稱，明年新規(guī)生效后，許多目前有享受稅收抵免的電動(dòng)車將失去資格。

值得一提的是，《通脹削減法案》此前出臺(tái)的諸多要求已經(jīng)讓大量新能源車無緣稅收抵免資格。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，目前在美國(guó)銷售的每100輛汽車中，只有約 20 輛符合在北美進(jìn)行組裝這項(xiàng)要求。

據(jù)《參考消息》報(bào)道，中國(guó)駐美國(guó)大使館批評(píng)了這些規(guī)定，稱其為美國(guó)單邊主義和經(jīng)濟(jì)霸凌行徑的又一例證。這將不利于全球經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定和復(fù)蘇，也不利于各國(guó)共同應(yīng)對(duì)氣候變化挑戰(zhàn)。