為期5天的首屆鏈博會于近期落幕，作為全球首個以供應(yīng)鏈為主題的國家級展會，本屆“鏈博會”設(shè)置了智能汽車鏈、綠色農(nóng)業(yè)鏈、清潔能源鏈、數(shù)字科技鏈、健康生活鏈5大鏈條和供應(yīng)鏈服務(wù)展區(qū)。

而以比亞迪（002594）、小鵬汽車等新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車企業(yè)為代表，廣東充分展示了智能汽車鏈核心技術(shù)、產(chǎn)品在產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈中的應(yīng)用場景，集中展示廣東該鏈條在全球供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)鏈上的重要地位，更拓展了產(chǎn)業(yè)鏈“朋友圈”，促進(jìn)廣東汽車企業(yè)與全球產(chǎn)業(yè)鏈的合作共贏。

透過鏈博會這一高水平對外開放的新窗口不難發(fā)現(xiàn)，廣東智能汽車已經(jīng)深度嵌入全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈合作宏觀場景中。而這背后，離不開廣東這一傳統(tǒng)汽車制造強(qiáng)省近年來的轉(zhuǎn)型升級變革。

當(dāng)前，中國已成為全球新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車強(qiáng)國，其中每6輛汽車，便有1輛廣東造。近年來，廣州、深圳、肇慶等城市，不斷向萬億級“智車之城”發(fā)起沖鋒，新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車持續(xù)布局，汽車產(chǎn)業(yè)鏈向縱深拓展，廣東已經(jīng)逐漸發(fā)展成我國汽車電動化智能化產(chǎn)業(yè)鏈核心集聚區(qū)。

廣東培育了比亞迪、小鵬、華為、廣汽埃安、德賽西威（002920）等一批新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)龍頭企業(yè)，并初步構(gòu)建“三橫”“三核”完整的產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)。在此基礎(chǔ)上，廣東智能汽車實現(xiàn)了從“賣全球”到“全球造”的華麗轉(zhuǎn)變，廣東開始朝著自主可控的全球化協(xié)作、全球化生產(chǎn)邁進(jìn)，借跨國產(chǎn)業(yè)鏈實現(xiàn)智能汽車共贏局面。

智能汽車的廣東版圖

作為新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車代表之一，小鵬汽車不僅在本屆鏈博會上大放異彩。以造車新勢力為代名詞的小鵬汽車，今年前三季度營收同比增長25%，企業(yè)三季度的交付量和營收上均較上季度有所提高。

小鵬汽車并非個例。數(shù)據(jù)顯示，廣汽集團(tuán)（601238）11月產(chǎn)量同比增長16.44%；銷量同比增長19.35%。1-11月，累計產(chǎn)銷均實現(xiàn)正增長。另一邊，截至今年前十一月，比亞迪累計銷量268萬輛，同比增長64.8%，距實現(xiàn)全年目標(biāo)僅一步之遙。

這背后是廣東加快布局下一代新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車和智能汽車關(guān)鍵核心技術(shù)、進(jìn)一步搶占全球競爭制高點的縮影。

作為工業(yè)皇冠上的“明珠”，汽車是我國國民經(jīng)濟(jì)最重要的支柱產(chǎn)業(yè)。當(dāng)前，在持續(xù)火熱的新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車賽道中，越來越多的省市開始圍繞新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)上下游展開競逐。

廣東是傳統(tǒng)汽車制造強(qiáng)省，隨著全球能源革命方興未艾，廣東早于2020年便制定了《廣東省發(fā)展汽車戰(zhàn)略性支柱產(chǎn)業(yè)集群行動計劃（2021－2025年）》。提出持續(xù)深化產(chǎn)業(yè)合作，堅持傳統(tǒng)與新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車共同發(fā)展。深化與跨國汽車企業(yè)的戰(zhàn)略合作，推動自主品牌整車企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，提高比亞迪、廣汽傳祺、小鵬汽車等市場占有率。

伴隨一批批新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車制造項目的落地、投產(chǎn)，廣東已然成為全國新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展重地，比亞迪、廣汽埃安、小鵬汽車等自主品牌在全國乃至全球發(fā)揮“龍頭”效應(yīng)，為產(chǎn)業(yè)躍升注入蓬勃動力。

這一動力主要來自于廣東強(qiáng)大的汽車制造產(chǎn)業(yè)鏈，以及龍頭車企針對產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵核心技術(shù)強(qiáng)化的破局。業(yè)內(nèi)人士曾評論比亞迪為，“除了汽車輪胎和玻璃，幾乎具備所有核心零部件的自主研發(fā)生產(chǎn)能力”。

而發(fā)揮廣汽作為智聯(lián)新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈“鏈主”作用，建設(shè)自主可控的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈。推動自主創(chuàng)新“強(qiáng)鏈”，則是廣東智能汽車鏈發(fā)展的廣州模式。

在廣州，智能汽車的大腦——芯片，與傳統(tǒng)汽車企業(yè)在產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈上流傳著這樣一段互為支持的佳話：廣汽與粵芯半導(dǎo)體已互為投資方，廣汽連續(xù)兩輪押注粵芯半導(dǎo)體，而粵芯也參與了廣汽埃安的A輪融資。雙方在車用芯片方面進(jìn)行聯(lián)合研發(fā)，推動共同打造芯片“設(shè)計、制造、封裝、認(rèn)證”一體化供應(yīng)鏈，共同搭建 “芯片制造—整車廠”產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)動模式。

突破了汽車芯片這一“大腦”的研發(fā)和動力電池這一“心臟”的自研自建，廣汽埃安發(fā)展開始勢如破竹。在廣汽埃安的帶動下，番禺汽車產(chǎn)業(yè)鏈已形成超過40家的汽車零部件及相關(guān)項目，基本建立了“三電”齊全的智能網(wǎng)聯(lián)新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

在汽車行業(yè)電動化變革已成共識后，智能化也逐漸成為車企們未來競爭高地之一。當(dāng)前，廣汽正將針對智能網(wǎng)聯(lián)車型、技術(shù)、供應(yīng)鏈等領(lǐng)域繼續(xù)投資850億至1000億元。圍繞智能網(wǎng)聯(lián)和新能源領(lǐng)域，廣汽集團(tuán)密集推出了多項行業(yè)領(lǐng)先的黑科技，其中ADiGO PARK元宇宙智能座艙，更是引領(lǐng)了電動車沉浸式的駕乘體驗。

而在廣東推動汽車智能化的道路上，廣東有一眾供應(yīng)鏈企業(yè)活躍在產(chǎn)業(yè)鏈條之中。攻堅激光雷達(dá)、攝像頭、毫米波雷達(dá)、車規(guī)級芯片等智能汽車關(guān)鍵零部件。

如傳感器方面，近年來就崛起了鐳神智能、速騰聚創(chuàng)、眼擎科技等一批新興企業(yè)。在汽車芯片方面，華為海思半導(dǎo)體、粵芯半導(dǎo)體、中興微電子等均已展開多領(lǐng)域研發(fā)生產(chǎn)。

伴隨著廣東智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈向縱深拓展，整車廠和零部件廠商之間相互提挈、深化分工和合作，共同提升集群競爭優(yōu)勢，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)能級的躍升。

發(fā)展至今年，廣東新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車憑借強(qiáng)勁競爭力，開啟了加速出海歷程。10月份，比亞迪汽車出口超過了3萬輛，同比暴漲了38.4%。9月9日，廣汽埃安在泰國曼谷舉行發(fā)布會，發(fā)布首款海外車型AIONYPlus，正式打響出海戰(zhàn)略的第一槍。

從“賣全球”到“全球造”

今年以來，比亞迪的銷量已超過特斯拉，成為全球新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場的冠軍。這得益于比亞迪一系列硬核創(chuàng)新技術(shù)，也得益于其全產(chǎn)業(yè)鏈自研，形成的完整和穩(wěn)定的國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈。

但面臨當(dāng)前世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇緩慢難題，維護(hù)全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性和穩(wěn)定，依舊是推動世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要保障。更為重要的是，中國企業(yè)要尋求更廣闊的市場空間和更多的發(fā)展機(jī)遇，必然要實現(xiàn)全球化布局，也必然要讓全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈建設(shè)得更具韌性、更有效率、更富活力。

作為全球首個電動汽車巨擘，特斯拉之所以成功，也正是受益于全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的建設(shè)。具體來看，特斯拉的全球戰(zhàn)略包括了以創(chuàng)新為引擎，驅(qū)動業(yè)務(wù)增長、垂直整合，構(gòu)建完整產(chǎn)業(yè)鏈、開放專利，推動行業(yè)共同發(fā)展、全球化布局，拓寬市場空間等。

全球布局戰(zhàn)略，讓特斯拉成功以“超級智造”鏈接全球。從美國到中國，從歐洲到亞洲，特斯拉在全球范圍內(nèi)，不光建立了銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，更建立了無數(shù)生產(chǎn)工廠，進(jìn)一步提高了其產(chǎn)品的競爭力。

首屆鏈博會上，特斯拉上海超級工廠再簽約本土一級供應(yīng)商超過400家，其中超過60家供應(yīng)商已經(jīng)進(jìn)入特斯拉全球供應(yīng)鏈體系。

而細(xì)觀廣東新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車出海路徑也可發(fā)現(xiàn)，廣東之所以能夠走出比亞迪這一全球冠軍，背后仍舊離不開國際市場更為穩(wěn)定、更富韌性的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈。進(jìn)一步看，正是由于廣東新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車堅持深度嵌入全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈合作的宏觀場景，才使得比亞迪、廣汽埃安等自主品牌的出海創(chuàng)造了神話。

比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，近年來，比亞迪不斷強(qiáng)化供應(yīng)鏈的韌性，實現(xiàn)了澳大利亞、新加坡、泰國、日本、巴西、哥倫比亞、德國、荷蘭等50多個國家和地區(qū)的乘用車出海業(yè)務(wù)布局。

比亞迪之所以在“出海”能贏得先發(fā)優(yōu)勢，也與其自身的優(yōu)勢以及海外布局密不可分。此前，比亞迪集團(tuán)在泰國建設(shè)了比亞迪首個海外乘用車工廠。2024年，隨著工廠開始投產(chǎn)，將更好滿足周邊東盟國家的需求，加速產(chǎn)能釋放。

今年7月，比亞迪宣布在巴西投建3座全新工廠，以全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢加速全球布局，并且通過多款車型加強(qiáng)在歐洲市場的布局。比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，企業(yè)布局全球產(chǎn)業(yè)鏈，需要具備前瞻性的戰(zhàn)略思維、全球化的視野、成熟的產(chǎn)業(yè)鏈和高度整合的供應(yīng)鏈。

而比亞迪巴西工廠，就是很好的例證。從2014年開始，比亞迪便在巴西成立分公司，隨著三座工廠的陸續(xù)投產(chǎn)，實現(xiàn)了比亞迪電動產(chǎn)品在巴西的就近配套，也保障了當(dāng)?shù)毓?yīng)鏈的穩(wěn)定性，同時帶動了上下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

如今的廣汽埃安，也正加速推進(jìn)全球化戰(zhàn)略，并將泰國作為全球化戰(zhàn)略的首個基地。未來，廣汽埃安將在亞太、歐洲、中東等地構(gòu)建全球產(chǎn)銷基地，打造世界一流的新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)體系，開啟全球高端智能出行普及時代。

依靠在新興市場國家建設(shè)供應(yīng)鏈，廣東新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車實現(xiàn)了從“賣全球”到“全球造”的跨越。圍繞拓展全球網(wǎng)絡(luò)布局、融入國際分工合作體系等方面，以比亞迪、廣汽埃安為代表的新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車“鏈主”企業(yè)，已經(jīng)走在全國前列。

在受訪專家看來，這一轉(zhuǎn)變意味著，廣東汽車產(chǎn)業(yè)開始朝著自主可控的全球化協(xié)作、全球化生產(chǎn)邁進(jìn)，借跨國產(chǎn)業(yè)鏈實現(xiàn)全球共贏局面。另一方面，這也意味著廣東正在積極主動適應(yīng)和引領(lǐng)新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革，廣東現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系在全球價值鏈中正不斷實現(xiàn)躍升。