巴拿馬運(yùn)河是全球重要的貿(mào)易通道，關(guān)聯(lián)著全球約5%的貿(mào)易量。如今，這條運(yùn)河正經(jīng)歷著一場(chǎng)70年來(lái)罕見(jiàn)的嚴(yán)重旱情。

日前，總臺(tái)小編在運(yùn)河現(xiàn)場(chǎng)采訪和調(diào)研時(shí)發(fā)現(xiàn)，旱情不僅影響到巴拿馬當(dāng)?shù)厝说纳a(chǎn)生活，也給全球供應(yīng)鏈穩(wěn)定造成負(fù)面影響。從美國(guó)油氣資源和大宗農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸受阻，到歐美國(guó)家年末消費(fèi)季的物資供應(yīng)不暢，再到巴西北部馬瑙斯工業(yè)園區(qū)的生產(chǎn)活動(dòng)受到影響等等，均可一窺運(yùn)河旱情的外溢效應(yīng)。

小編現(xiàn)場(chǎng)目擊旱情

運(yùn)河通行條件短期內(nèi)或難改善

每年4月到11月是巴拿馬運(yùn)河的雨季。但今年雨季期間，運(yùn)河降雨同比減少41%。總臺(tái)小編兩次在運(yùn)河現(xiàn)場(chǎng)切實(shí)感受到了旱情的嚴(yán)重。

小編今年11月前往巴拿馬運(yùn)河現(xiàn)場(chǎng)采訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)?shù)貛缀趺刻於际歉邷靥鞖?，站在太?yáng)底下沒(méi)幾分鐘就會(huì)汗如雨下，在采訪4天的時(shí)間里只有一天傍晚下了一場(chǎng)小雨。當(dāng)?shù)厝私榻B說(shuō)，今年11月的降雨頻率是一周一兩次，這不符合往常巴拿馬雨季的情況，往年雨季幾乎每天都有降雨。

降水減少，對(duì)嚴(yán)重依賴消耗淡水來(lái)幫助船舶通行的巴拿馬運(yùn)河而言，意味著必須減少每天允許通行的船舶數(shù)量，以及下調(diào)船舶通行的吃水深度。相關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，巴拿馬運(yùn)河每通過(guò)一艘船消耗的淡水量至少為189萬(wàn)立方米。這種情況促使巴拿馬運(yùn)河管理局需在滿足當(dāng)?shù)厝说牡Y源需求與允許船舶通行之間作取舍。

從今年12月起，巴拿馬運(yùn)河每天可預(yù)約通行的船舶數(shù)量由7月的32艘減少為22艘，到明年2月之前可能進(jìn)一步下調(diào)到每天18艘。船舶通行量減少導(dǎo)致通行效率降低和等待時(shí)間延長(zhǎng)。據(jù)悉，船舶等待通行的平均時(shí)間已從今年11月初的4.3天延長(zhǎng)到12月的11.7天。為統(tǒng)籌有限的通行資源，運(yùn)河管理局拿出部分通行資源用于拍賣。這導(dǎo)致通行費(fèi)上漲嚴(yán)重，迫使船運(yùn)公司要么支付高額的“插隊(duì)費(fèi)”，要么選擇其他航運(yùn)路線。

今年12月，運(yùn)河地區(qū)進(jìn)入旱季后，總臺(tái)小編再次前往運(yùn)河現(xiàn)場(chǎng)采訪，這次的主要觀察地點(diǎn)為對(duì)運(yùn)河水源補(bǔ)給最多的水體——加通湖附近?？偱_(tái)小編發(fā)現(xiàn)，今年加通湖水位同比下降近2米，在現(xiàn)場(chǎng)肉眼可見(jiàn)一片片黃褐色的土層裸露出湖面。而往年加通湖水位正常時(shí)，湖水可以覆蓋住這片土地。在加通湖上，等待通過(guò)船閘的貨輪數(shù)量保持在3到4艘，而半年前則通常有7到8艘貨輪在排隊(duì)。在采訪過(guò)程中，小編發(fā)現(xiàn)，由于運(yùn)河吃水線下調(diào)，一些過(guò)往船只很明顯露出了用于裝載貨物的甲板，這是因?yàn)樵谕ㄟ^(guò)船閘前船運(yùn)公司會(huì)把船上部分貨物卸下來(lái)，通過(guò)陸路運(yùn)輸至運(yùn)河另一側(cè)，待貨輪通過(guò)后再重新把貨物裝到船上。

更大的挑戰(zhàn)在于，專家預(yù)測(cè)，當(dāng)?shù)睾登樵?024年可能持續(xù)下去，短期內(nèi)巴拿馬運(yùn)河的通行條件難以得到改善。巴拿馬運(yùn)河管理局已提醒，至少在2028年之前，將保留一定程度的限制通行措施。

巴拿馬氣象和水文研究所副所長(zhǎng)貝爾塔·艾麗西婭對(duì)總臺(tái)小編表示，隨著巴拿馬運(yùn)河進(jìn)入旱季，2024年運(yùn)河干旱情況或?qū)㈦y以改善。她表示，通常在雨季期間，尤其在10至11月，運(yùn)河水源會(huì)因降雨增多而得到補(bǔ)給。但今年雨季的降水量不足以為運(yùn)河進(jìn)入旱季提供充足的水量，很多地方存在降雨赤字，加上明年旱季預(yù)期的新增降雨可能因?yàn)槎驙柲嶂Z現(xiàn)象變得機(jī)會(huì)渺茫，這些意味著2024年運(yùn)河的干旱情況可能相當(dāng)嚴(yán)峻。

小編采訪時(shí)了解到，為緩解運(yùn)河運(yùn)力緊張問(wèn)題，運(yùn)河管理局提議投資9億美元修建一座新水庫(kù)，以增加運(yùn)河淡水資源并提高通行能力。如果計(jì)劃能夠?qū)崿F(xiàn)，運(yùn)河通行船只每天可增加12至15艘。但因?yàn)樾藿ㄋ畮?kù)涉及土地拆遷等諸多法律問(wèn)題，實(shí)施難度很大。

運(yùn)河旱情影響油氣資源和大宗農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸

2022年，巴拿馬運(yùn)河通行費(fèi)收入超過(guò)30億美元。其中，美國(guó)是巴拿馬運(yùn)河最大用戶國(guó)，占據(jù)超過(guò)70%的貨物通行量。航運(yùn)業(yè)內(nèi)人士對(duì)總臺(tái)小編表示，美國(guó)作為巴拿馬運(yùn)河最大的客戶，受運(yùn)河旱情影響非常明顯。其中一大影響體現(xiàn)在能源運(yùn)輸領(lǐng)域，尤其是那些將產(chǎn)自墨西哥灣的石油天然氣運(yùn)往亞洲市場(chǎng)的船運(yùn)公司，正面臨著運(yùn)輸周期更長(zhǎng)、成本更高的問(wèn)題。

旱情持續(xù)導(dǎo)致來(lái)自墨西哥灣的大批油輪和天然氣船排長(zhǎng)隊(duì)準(zhǔn)備通過(guò)巴拿馬運(yùn)河，但也有很多船舶因不愿意支付高昂通行費(fèi)和等待的時(shí)間成本，選擇繞道非洲好望角或南美洲麥哲倫海峽，甚至通行埃及蘇伊士運(yùn)河。

一年前，優(yōu)先通行巴拿馬運(yùn)河的泊位拍賣均價(jià)約為17.3萬(wàn)美元，但如今通行費(fèi)加上優(yōu)先通行泊位費(fèi)的價(jià)格已接近100萬(wàn)美元。截至今年11月20日，船運(yùn)公司今年花在優(yōu)先通行上的費(fèi)用將達(dá)到2.3億美元。

今年11月，新日本石油公司為一艘油輪在拍賣中以398萬(wàn)美元的高價(jià)獲得了優(yōu)先通行資格，創(chuàng)下拍賣最高紀(jì)錄。但其他一些公司則選擇放棄通行巴拿馬運(yùn)河。11月，美國(guó)一艘巨型液化石油氣船在向亞洲客戶交付完產(chǎn)品后，原計(jì)劃通行巴拿馬運(yùn)河駛回在墨西哥灣的生產(chǎn)基地，但因?yàn)楦哳~的通行費(fèi)用，這艘船選擇繞道麥哲倫海峽。隨后，一艘駛向美國(guó)紐約的智利天然氣船和一艘從墨西哥南部出發(fā)駛向墨西哥灣的油輪，也選擇繞道麥哲倫海峽。

分析指出，避開(kāi)巴拿馬運(yùn)河和選擇繞行，意味著船舶花在路途上的時(shí)間需要額外增加10至21天。盡管如此，到12月初時(shí)，有約50艘大型天然氣船在亞洲交付完產(chǎn)品后，選擇從蘇伊士運(yùn)河或好望角回到美國(guó)，而這一數(shù)字在7月僅為10艘。

除影響油氣資源的運(yùn)輸外，巴拿馬運(yùn)河旱情還對(duì)美國(guó)大宗農(nóng)產(chǎn)品出口帶來(lái)不利影響。在正常年份，美國(guó)的小麥、玉米、大豆等谷物主要通過(guò)密西西比河運(yùn)輸?shù)侥鞲鐬逞b船，然后通過(guò)巴拿馬運(yùn)河出口到亞洲市場(chǎng)。2022年，美國(guó)26%的大豆和17%的玉米通過(guò)巴拿馬運(yùn)河出口到亞洲市場(chǎng)。而如今由于密西西比河水位降低以及巴拿馬運(yùn)河遭遇旱情，美國(guó)的農(nóng)業(yè)出口商被迫首先使用鐵路將一些谷物運(yùn)輸?shù)矫绹?guó)西北部太平洋沿岸，然后裝船運(yùn)輸?shù)絹喼奘袌?chǎng)。美國(guó)《財(cái)富》雜志日前報(bào)道稱，美國(guó)今年向亞洲市場(chǎng)的谷物出口同比下降26%，而通行巴拿馬運(yùn)河運(yùn)輸?shù)墓任锍隹诹客认陆?7%。

美國(guó)制造商協(xié)會(huì)近期表示，巴拿馬運(yùn)河旱情對(duì)美洲多個(gè)國(guó)家的進(jìn)出口均造成負(fù)面影響，因?yàn)閷臀髋Ｈ?、智利紅酒和銅礦、厄瓜多爾香蕉以及產(chǎn)自墨西哥灣的液化氣運(yùn)輸?shù)狡渌麌?guó)家，均需過(guò)境巴拿馬運(yùn)河。

運(yùn)河旱情給歐美國(guó)家年末消費(fèi)季帶來(lái)陰影

隨著歐美國(guó)家年末消費(fèi)旺季來(lái)臨，巴拿馬運(yùn)河的通行能力下降可能導(dǎo)致這些國(guó)家的部分物資供應(yīng)延遲。

距離巴拿馬運(yùn)河8000公里外的英國(guó)，正在感受到運(yùn)河旱情帶來(lái)的溢出效應(yīng)。英國(guó)《每日郵報(bào)》日前報(bào)道稱，由于巴拿馬運(yùn)河正遭遇歷史上罕見(jiàn)的旱情，數(shù)十艘裝載著手機(jī)、電視機(jī)、電動(dòng)單車、衣服、玩具、裝飾燈等物資的貨輪正在經(jīng)歷最長(zhǎng)可達(dá)四周的延遲才能通行運(yùn)河抵達(dá)歐美市場(chǎng)，而這種情況將持續(xù)數(shù)月。

此外，英國(guó)依賴通過(guò)巴拿馬運(yùn)河從南美洲的厄瓜多爾、秘魯?shù)葒?guó)進(jìn)口水果、肉類、魚(yú)蝦等農(nóng)產(chǎn)品，而運(yùn)河通行能力下降也將影響到英國(guó)在年末消費(fèi)旺季期間的生活物資供應(yīng)。英國(guó)一研究機(jī)構(gòu)12月初發(fā)布報(bào)告稱，巴拿馬運(yùn)河旱情可能造成英國(guó)超市貨架上一些生活物資短缺甚至斷貨，尤其是水果供應(yīng)受影響最大，僅秘魯近期就有價(jià)值1800萬(wàn)英鎊的水果受旱情影響不能按期抵達(dá)。

英國(guó)出口與國(guó)際貿(mào)易研究所所長(zhǎng)馬可·福吉奧內(nèi)對(duì)總臺(tái)小編表示，在一年中最繁忙的年末銷售季節(jié)，巴拿馬運(yùn)河的運(yùn)輸延誤會(huì)波及整個(gè)供應(yīng)鏈，這對(duì)企業(yè)和消費(fèi)者來(lái)說(shuō)都是令人擔(dān)憂的。如果船舶因延誤而錯(cuò)過(guò)預(yù)定的港口?？咳掌?，商品將需要更長(zhǎng)時(shí)間才能到達(dá)最終目的地，這可能會(huì)導(dǎo)致商場(chǎng)貨架物資短缺。

福吉奧內(nèi)表示，今年年末消費(fèi)季會(huì)有缺貨的問(wèn)題，但情況不算嚴(yán)重，更大的挑戰(zhàn)在于，預(yù)計(jì)明年巴拿馬運(yùn)河將采取更嚴(yán)厲的限行措施，英國(guó)從南美洲國(guó)家和美國(guó)西海岸進(jìn)口物資將遇到很大困難。這不僅會(huì)影響英國(guó)和歐洲的進(jìn)出口，也會(huì)對(duì)全球供應(yīng)鏈帶來(lái)明顯的負(fù)面效應(yīng)。

美國(guó)《福布斯》雜志撰文指出，東北亞與美國(guó)東部沿海之間約40%的消費(fèi)品需要通過(guò)巴拿馬運(yùn)河運(yùn)輸。如果運(yùn)河水位不能得到改善，美國(guó)的零售業(yè)在今年年末可能受到負(fù)面影響。

據(jù)一家大型國(guó)際船運(yùn)公司駐巴拿馬工作人員介紹，該公司有專門航線將在亞洲生產(chǎn)的各類產(chǎn)品運(yùn)往美國(guó)東部沿海。但受巴拿馬運(yùn)河旱情影響，公司已決定讓航線的部分貨輪排隊(duì)通行巴拿馬運(yùn)河，另外一些貨船則選擇通行蘇伊士運(yùn)河。雖然如此操作不會(huì)中斷船運(yùn)服務(wù)，但可能導(dǎo)致交貨延遲。他對(duì)總臺(tái)小編表示，美國(guó)商家為籌備今年年末消費(fèi)旺季可能提前做了準(zhǔn)備，但運(yùn)河旱情最壞的情況還沒(méi)有到來(lái)，未來(lái)的貨物運(yùn)輸依然面臨不少困難。

巴拿馬運(yùn)河與亞馬孫地區(qū)雙重旱情拖累巴西自貿(mào)區(qū)生產(chǎn)

除了巴拿馬運(yùn)河地區(qū)，由于氣候變化、厄爾尼諾極端天氣等原因，一場(chǎng)罕見(jiàn)的旱情也出現(xiàn)在巴西亞馬孫地區(qū)，導(dǎo)致巴西北部主要的水運(yùn)通道內(nèi)格羅河水位過(guò)低，進(jìn)而影響到馬瑙斯工業(yè)區(qū)的物流運(yùn)輸。

兩地旱情疊加，對(duì)巴西北部的工業(yè)生產(chǎn)造成了負(fù)面影響。亞馬孫州州府馬瑙斯是該國(guó)電子和技術(shù)產(chǎn)品的主要生產(chǎn)中心。馬瑙斯當(dāng)?shù)毓S的運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)，是利用當(dāng)?shù)囟愂諆?yōu)惠政策，從國(guó)外進(jìn)口零部件在當(dāng)?shù)亟M裝，然后銷售到巴西各地。這些工廠往往先通過(guò)巴拿馬運(yùn)河將零部件運(yùn)輸?shù)桨臀髟诖笪餮笕牒？诘母劭?，然后通過(guò)內(nèi)格羅河將零部件運(yùn)到馬瑙斯港。如今，這條物流線路同時(shí)受到兩地旱情的影響，造成馬瑙斯當(dāng)?shù)仄髽I(yè)在獲得零部件上遇到困難，大量當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的生產(chǎn)進(jìn)度被拖累。

據(jù)馬瑙斯當(dāng)?shù)匾患译娮悠髽I(yè)的生產(chǎn)主管介紹，在正常條件下，從亞洲進(jìn)口零部件到馬瑙斯港一般大約需要35至45天的時(shí)間，但如今受雙重旱情影響，零部件抵達(dá)的時(shí)間存在至少15至20天的延遲，而且實(shí)際收到的零部件數(shù)量比平時(shí)要少。

該生產(chǎn)主管對(duì)總臺(tái)小編表示，最嚴(yán)重的情況出現(xiàn)在今年10月初，馬瑙斯工業(yè)區(qū)內(nèi)大多數(shù)企業(yè)因缺少零部件停工三周。如今，雖然不少企業(yè)為了供應(yīng)鏈的穩(wěn)定，紛紛避開(kāi)巴拿馬運(yùn)河的航線，而且內(nèi)格羅河水位也已恢復(fù)到正常水位50%的水平，但對(duì)于企業(yè)未來(lái)的生產(chǎn)情況，他們?nèi)圆桓疫^(guò)分樂(lè)觀。