中東沖突如今有著愈演愈烈的局面，如今也門胡塞武裝以“支持巴勒斯坦”為由也加入了對以色列的襲擊，對以色列頻繁發(fā)動導彈和無人機攻擊，并在紅海連續(xù)襲擊“關聯(lián)以色列”的船只。紅海水域的緊張局勢意味著巴以沖突外溢風險加劇，已波及國際海運，全球供應鏈由此吃緊。

受此影響，BP公司宣布將暫停所有油輪穿越該地區(qū)，同時歐洲天然氣價格也創(chuàng)下兩個月來最大漲幅，歐洲基準——荷蘭近月天然氣期貨結算價上漲7%，為10月12日以來最大漲幅，其價格盤中更一度上漲13%。此前的12月18日，紐交所輕質原油期貨價格亦上漲1.46%，2024年2月交貨的倫敦布倫特原油期貨則上漲1.83%。

油價或進一步攀升

也門胡塞叛軍的目標是通過曼德海峽(又稱"眼淚之門")的船只。曼德海峽是連接紅海和亞丁灣的海峽，海峽寬32公里，位于紅海南端也門與吉布提和厄立特里亞之間，是船只從南部抵達蘇伊士運河的必經之路，蘇伊士運河本身也是一條重要航道。由于海峽局勢的緊張，如今來往船只將不得不改走繞行非洲好望角，這將增加約10天的航程，貨運成本的增加更是不可估量。

最新消息，石油巨頭英國石油公司表示將暫停所有通過紅海的石油運輸。分析人士指出，如果其他大型石油公司效仿，油價可能會上漲。

新華社紐約12月18日電截至當天收盤，紐約商品交易所2024年1月交貨的輕質原油期貨價格上漲1.04美元，收于每桶72.47美元，漲幅為1.46%；2024年2月交貨的倫敦布倫特原油期貨價格上漲1.40美元，收于每桶77.95美元，漲幅為1.83%。

歐亞集團（600697）石油歷史學家和分析師格雷戈里.布魯表示，現(xiàn)在還不清楚影響會有多大。不過如果有更多航運公司改道，如果這樣的襲擊和干擾超過一二周，石油價格則會進一步攀升。

航運資源供應緊缺

紅海是世界上最重要的石油、液化氣以及消費品運輸路線之一。

根據(jù)美國媒體報道，根據(jù)Freightos的數(shù)據(jù)，新一輪巴以沖突爆發(fā)以來，亞洲-美國東海岸的價格已攀升5%，每個貨柜價格已約達2497美元。由于各大公司避開通往紅海的蘇伊士運河，選擇繞道非洲前往印度洋。這樣一來，航運路線會增加14天，燃料成本也在增加。由于需要更長時間才能到達目的地，這種變通辦法會致“船只運力緊張”，集裝箱以及大宗商品運輸延誤不可避免。

德迅公司負責海上物流的執(zhí)行副總裁邁克爾.奧爾德威爾表示，集裝箱運輸目前占全球航運總量的近三分之一，運輸貨物的估值已達1萬億美元。

邁克爾.奧爾德威爾表示，每年約有19000艘船舶通過蘇伊士運河?！霸谒虾叫袝r間延長，將需增加全球約20%的運力，從而導致航運資源供應的緊缺。”他補充說，空集裝箱返回亞洲的時間也將不斷延長，這都會加劇全球供應鏈的困局。

航線的改變也將損害埃及已岌岌可危的經濟。目前埃及擁有、運營和維護蘇伊士運河的主權。蘇伊士運河管理局表示，在2022-23財年，其創(chuàng)收達到創(chuàng)紀錄的94億美元。另外，中東沖突已使埃及旅游業(yè)受到了打擊。

逃離紅海

一系列的襲擊讓生意人瑟瑟發(fā)抖。挪威船王旗下的Frontline已表示將避開紅海，世界第二大航運公司馬士基近日也表示，馬士基直布羅陀號險些失事，另外一艘集裝箱船也遭遇襲擊，這些事件讓形勢看上去“令人震驚”。

全球最大航運集團之一的地中海航運公司已表示，公司將逐步繞行該地區(qū)。該公司的集裝箱船，上周五經過紅海時也遭遇襲擊，這艘船已停止運營。

德國赫伯羅特公司(Hapag-Lloyd)表示，公司正在重新安排船只航線，途經好望角，直到通過紅?！按缓痛瑔T恢復安全”為止。

總部位于奧斯陸的運費數(shù)據(jù)公司Xeneta首席分析師彼得.桑德(PeterSand)表示，航運公司正在客戶聯(lián)系，讓他們知道貨物將被延誤了。他說，航運業(yè)還將面臨保險費上漲等連鎖反應，但他表示，與2021年“EverGiven”號巨輪堵塞蘇伊士運河時相比，隨著與Covid相關的供應鏈問題有所緩解，如今航運業(yè)應對危機的能力要強得多。