12月25日，長安汽車發(fā)布公告稱，與贛鋒鋰業(yè)簽署《合作備忘錄》，按照“對(duì)等持股、高效運(yùn)營”的原則，加快推進(jìn)（半）固態(tài)電池研發(fā)合資項(xiàng)目及制造產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目，并基于下一代汽車動(dòng)力電池（半）固態(tài)電池研發(fā)合作，探討向電池上游鋰礦資源、鋰鹽深加工、電池材料，中游電池制造及下游廢舊電池綜合回收利用延伸合作，推進(jìn)電池產(chǎn)業(yè)全鏈條戰(zhàn)略合作。

據(jù)悉，在滿足產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭力，且合規(guī)合法的前提下，雙方合作的產(chǎn)品將引入長安汽車旗下長安啟源、長安凱程、深藍(lán)汽車、阿維塔科技等品牌車型的搭載應(yīng)用。

公開資料顯示，贛鋒鋰業(yè)是目前全球最大的金屬鋰與氫氧化鋰生產(chǎn)商，已形成貫穿“鋰資源開發(fā)-鋰鹽深加工-鋰金屬冶煉-鋰電池制造-鋰電池回收”鋰全產(chǎn)業(yè)鏈，可以為鋰電新能源汽車產(chǎn)業(yè)提供鋰產(chǎn)品全生命周期解決方案。

目前，贛鋒鋰業(yè)旗下贛鋒鋰電專注于固態(tài)電池研發(fā)，并建設(shè)全自動(dòng)聚合物鋰電池生產(chǎn)線，兼顧固態(tài)技術(shù)的研發(fā)與商業(yè)化。據(jù)悉，首批搭載贛鋒鋰電固態(tài)電池的東風(fēng)E70電動(dòng)車已于2022年1月正式完成交付。截至2022年12月，50臺(tái)搭載固態(tài)電池的東風(fēng)風(fēng)神E70已在浙江、河北、江蘇、廣東、湖南、江西6省10地開展示范運(yùn)營，運(yùn)營里程超50萬公里。

此前，長安汽車早已布局動(dòng)力電池。11月24日，由寧德時(shí)代、深藍(lán)汽車及長安汽車以51：30：19股比合資成立的時(shí)代長安動(dòng)力迎來首款電芯產(chǎn)品下線；11月2日，深藍(lán)汽車首款自主研發(fā)超級(jí)4C快充電芯Pre-A樣件下線，可實(shí)現(xiàn)30-80% SOC充電時(shí)間8分鐘。

如今，傳統(tǒng)車企聯(lián)合供應(yīng)鏈伙伴，以布局動(dòng)力電池早已不是新鮮事。前幾日，一汽解放與遠(yuǎn)景動(dòng)力投資成立新能源動(dòng)力公司——迪一遠(yuǎn)景新能源動(dòng)力科技（無錫）有限公司，注冊(cè)資本達(dá)10億元;前不久，吉利旗下極氪汽車發(fā)布了首款量產(chǎn)800V磷酸鐵鋰超快充電池——金磚電池。

由于動(dòng)力電池占新能源汽車整車成本30%-40%，重要性不言而喻。為了獲得更大的掌控權(quán)，傳統(tǒng)車企不得不下場(chǎng)布局動(dòng)力電池，已是大勢(shì)所趨。同時(shí)，與供應(yīng)鏈深度“捆綁”，也成為車企的加大自身競(jìng)爭力的有力手段。