丹麥航運巨頭馬士基2日公布最新行程安排：近期仍將安排30多艘船只通過蘇伊士運河和紅海，而另一些船只將選擇更長的航線。該公司上周日表示，當日一艘集裝箱船遭到也門胡塞武裝分子的襲擊，隨后馬士基暫停所有穿越紅海的航行48小時。

胡塞武裝近期在紅海多次襲擊船只，該地區(qū)的緊張局勢擾亂了世界貿(mào)易，主要航運公司選擇繞行非洲好望角這一耗時更長、成本更高的路線。彭博社上周六稱，物流技術公司Flexport的最新數(shù)據(jù)顯示，由于受到胡塞武裝分子的襲擊，299艘通常經(jīng)過紅海和蘇伊士運河的集裝箱船改變航線，航運成本正在上升。這些貨船的合計運力達430萬個集裝箱，相當于全球運力的18%左右。繞道好望角可能比使用蘇伊士運河多花25%的時間。改變航線后，航運公司的貨運成本預計將飆升15%至20%。如果長途航線持續(xù)下去，可能會導致從石油到服裝、食品等各種商品的價格上漲。

Flexport首席執(zhí)行官瑞安·彼得森接受美國《華盛頓郵報》采訪時表示，中國農(nóng)歷春節(jié)前兩周是發(fā)貨高峰期，亞洲出口商會趕在春節(jié)前發(fā)貨。船只繞道南非或通過巴拿馬運河將提高從亞洲運往美國東海岸的消費品的價格。彼得森說:“這將推動海運價格大幅上漲，對貨物本身的價格也會產(chǎn)生影響?！背杀旧蠞q將影響到“你在商店看到的大多數(shù)商品”的價格。船運商預計，巴以沖突持續(xù)時間越長，紅海危機持續(xù)時間也越長，而巴拿馬運河的擁堵情況會越嚴重。

印度《德干先驅(qū)報》稱，如果高運費、保險費持續(xù)一段時間，印度出口到歐洲和美國的商品將更加昂貴。

比利時“brusselssignal”網(wǎng)站稱，紅海局勢可能會使歐盟最近遏制通貨膨脹的努力付諸東流。經(jīng)濟學家擔心，這些襲擊會在更長時間內(nèi)造成金融混亂。荷蘭銀行專家維杰法爾斯在談到歐元區(qū)可能受到的影響時警告稱，“新一輪‘成本推動型通脹’的風險已大幅增加?！庇胄胸撠熃鹑诜€(wěn)定的副行長布里登也發(fā)出類似警告，稱英國央行已經(jīng)在其經(jīng)濟預測中考慮了紅海局勢的影響。

卡塔爾半島電視臺稱，目前，石油市場似乎沒有受到中東緊張局勢的影響。即使考慮到最近胡塞武裝在紅海對船只的襲擊，布倫特原油的交易價格也低于每桶79美元，低于2023年10月中旬的價格。全球經(jīng)濟現(xiàn)在更有能力承受供應沖擊。

《華爾街日報》1日援引分析師的話稱，長遠來看，紅海局勢可能會給美國液化天然氣運輸商帶來更多業(yè)務，他們正在墨西哥灣沿岸建設出口設施。