近日，紅海的混亂局勢已經(jīng)逐漸開始擾亂全球供應(yīng)鏈，報告顯示全球供應(yīng)鏈?zhǔn)軗p程度超疫情早期。

紅海危機哪些行業(yè)最受影響？農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易已大呼“傷不起”，歐洲食品價格或進一步上漲。

全球供應(yīng)鏈?zhǔn)軗p程度超疫情早期

自新一輪巴以沖突爆發(fā)以來，也門胡塞武裝在紅海水域多次襲擊和扣押商船。去年11月，也門胡塞武裝擴大對以色列目標(biāo)的打擊范圍，開始在紅海對“與以色列有關(guān)的船只”實施打擊，并不斷升級相關(guān)威脅，導(dǎo)致多艘貨輪在紅海、曼德海峽及附近海域遇襲。去年12月，多家國際航運企業(yè)宣布暫停紅海航線，轉(zhuǎn)而繞行非洲南端好望角。丹麥“海運情報”咨詢公司近日表示，運輸時間和成本的增加已導(dǎo)致航運市場上的有效運力明顯縮減。該公司警告稱，全球供應(yīng)鏈的受損程度已超過全球新冠疫情初期。

丹麥“海運情報”咨詢公司的一份最新報告顯示，去年12月，紅海海運每周的運力指數(shù)較年平均水平下降了57%，超過了2020年3月新冠疫情初期的47%降幅。該公司負(fù)責(zé)人稱，這是有記錄以來的第二大降幅。只有2021年3月超過這一降幅，為87%。當(dāng)時重型貨輪“長賜”號在蘇伊士運河新航道擱淺6天，造成了蘇伊士運河150多年歷史上最嚴(yán)重的堵塞，數(shù)十億美元的貿(mào)易陷入停滯。報告認(rèn)為，紅海商船頻繁遭襲對全球供應(yīng)鏈造成嚴(yán)重沖擊，超過了新冠疫情初期對全球供應(yīng)鏈的影響。

中國

哪些行業(yè)最受影響？

紅海一直是連接亞洲、歐洲和非洲的重要航道。航運企業(yè)變更航線，導(dǎo)致遠洋運輸運費上漲和長達數(shù)周的延誤，擾亂了全球物流。

據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》報道，在連接歐美與亞洲的航線上，約有47%的玩具、40%的家電產(chǎn)品和服裝的運輸或?qū)⑹艿竭\費上漲和延期抵達的影響。工業(yè)原材料方面，24%的化學(xué)品和22%的車用鋼板、22%的絕緣電線和電池都將受到波及，部分原材料甚至難以交貨。

電動汽車制造商特斯拉、汽車制造商沃爾沃等公司近日表示，公司旗下的一些工廠已被迫暫停生產(chǎn)。

美國服裝鞋襪業(yè)聯(lián)合會總裁兼首席執(zhí)行官拉馬爾表示，對紅海航運的威脅也是對全球海上貿(mào)易的威脅。延誤和成本增加正在累積。盡管企業(yè)正在探索替代運輸方案，但不利的連鎖效應(yīng)仍在繼續(xù)擾亂全球物流。

最受傷的領(lǐng)域是農(nóng)產(chǎn)品？

跡象顯示，眼下紅海的混亂局勢已經(jīng)逐漸開始擾亂到從咖啡到水果等農(nóng)產(chǎn)品的運輸，全球食品通脹或?qū)⒗^續(xù)。

與同樣受到影響的天然氣、石油和消費品貨物不同，繞行非洲最南端的好望角，可能會導(dǎo)致那些易腐食品徹底無法銷售，這讓整個農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)感到恐慌。

意大利出口商擔(dān)心獼猴桃和柑橘類水果會在途中變質(zhì)，一些非洲咖啡貨物也正出現(xiàn)延誤。印度的糧食運輸也正在從蘇伊士運河改道，一艘駛往中東的牲畜運輸船同樣改變了航線。

歐洲農(nóng)業(yè)和農(nóng)業(yè)食品貿(mào)易聯(lián)絡(luò)委員會(CELCAA)表示，運輸問題正成為歐洲豬肉、乳制品和葡萄酒等產(chǎn)品出口，以及茶葉、香料和家禽進口所面臨的一個嚴(yán)峻問題，盡管目前還不清楚具體的影響程度。

紅海危機沖擊歐洲食品進出口，包括歐洲乳制品、肉制品、葡萄酒等產(chǎn)品對外出口，以及熱帶水果、咖啡豆、茶葉、香料和家禽類等產(chǎn)品的進口。英國零售巨頭樂購就警告稱，紅海航運中斷可能導(dǎo)致某些食品價格重新上漲。