2023年11月29日－12月1日，由中國物流與采購聯(lián)合會(huì)主辦，中物聯(lián)托盤委承辦的“第18屆中國托盤國際會(huì)議暨2023全球托盤企業(yè)家年會(huì)”在陜西省西安市召開。

本屆托盤國際會(huì)議匯集了來自國內(nèi)外的行業(yè)精英，是托盤行業(yè)專業(yè)人士交流的盛會(huì)，也是年度盤點(diǎn)、技術(shù)經(jīng)驗(yàn)推廣與交流、尋求合作伙伴的重要平臺(tái)。會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)匯聚了來自德國、韓國、日本、馬來西亞、丹麥、新加坡、拉脫維亞等國家代表，并有來自澳大利亞、西班牙、烏克蘭、芬蘭、英國、瑞典、美國、智利、中國臺(tái)灣、香港等國家和地區(qū)的代表們通過線上連線方式參與會(huì)議，共有來自國內(nèi)外托盤生產(chǎn)及運(yùn)營企業(yè)、原材料供應(yīng)商、托盤設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)、裝備企業(yè)、托盤用戶企業(yè)、政府機(jī)關(guān)、行業(yè)協(xié)會(huì)、研究單位、大專院校等530余名代表出席，圍繞“綠色、合作、共享、創(chuàng)新”的會(huì)議主題，共同分析托盤行業(yè)國內(nèi)外的新形勢(shì)與新變化，交流探討托盤行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的新趨勢(shì)。會(huì)議同期舉辦了“托盤新產(chǎn)品、新材料、新工藝”展覽，在71家企業(yè)的80個(gè)展位上，為代表們展示了目前國內(nèi)外領(lǐng)先的托盤產(chǎn)品、技術(shù)及服務(wù)。

蔡進(jìn)在致辭中表示，從當(dāng)前發(fā)展情況看，中國和全球經(jīng)濟(jì)都進(jìn)入轉(zhuǎn)型發(fā)展時(shí)期，從中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展角度看，以下三方面有助于中國托盤產(chǎn)業(yè)發(fā)展：一是中國經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定向好，為中國托盤產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了良好的市場(chǎng)基礎(chǔ)；二是中國數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，對(duì)中國托盤產(chǎn)業(yè)發(fā)展提出了更高要求；三是中國供應(yīng)鏈發(fā)展的不斷成熟，為中國托盤產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了新的機(jī)遇。蔡進(jìn)強(qiáng)調(diào)，雖然還有很多方面因素來促進(jìn)托盤產(chǎn)業(yè)發(fā)展，但從當(dāng)前中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展來看，既要在速度上保持一種穩(wěn)中有增的基本格局，更多還要在質(zhì)量上進(jìn)行不斷提升，包括數(shù)字經(jīng)濟(jì)、先進(jìn)的生產(chǎn)組織方式和供應(yīng)鏈的創(chuàng)新，這些既為托盤產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來了新的機(jī)遇，也對(duì)托盤產(chǎn)業(yè)發(fā)展提出了新挑戰(zhàn)。

貝恩德·多爾先生在致辭中簡(jiǎn)要回顧了2023年托盤共享行動(dòng)BRAPS和中國托盤企業(yè)赴歐考察所取得的豐碩成果，并表示幾天前歐盟議會(huì)通過的《包裝與包裝廢棄物法案》（PPWR）這項(xiàng)法案，如果歐洲理事會(huì)和歐盟委員會(huì)也投票通過，那么從2024年起歐洲將全面推行這個(gè)有關(guān)包裝再利用和回收的新法案，這些有關(guān)包裝的規(guī)定將不止影響歐洲內(nèi)部的物流，同樣將影響其他國家與歐洲的進(jìn)出口貿(mào)易物流。

徐炳倫先生在致辭中表示，隨著居民消費(fèi)需求的多樣化發(fā)展，多品種少量化的配送正在增加，以物流標(biāo)準(zhǔn)化為基礎(chǔ)的單元化物流系統(tǒng)也迎來了新的局面。從現(xiàn)有的托盤單元到更小的單元都需要進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化，快遞用包裝模塊系統(tǒng)的重要性也就更加凸顯出來。要構(gòu)建B2C最優(yōu)化供應(yīng)鏈管理網(wǎng)絡(luò)，最重要的是要擴(kuò)大以單元化物流系統(tǒng)為基礎(chǔ)的標(biāo)準(zhǔn)化物流容器的使用范圍，從而構(gòu)建托盤共同使用系統(tǒng)。這也是為了構(gòu)建親環(huán)境的物流系統(tǒng)，減少隨著生活物流的快速發(fā)展所產(chǎn)生的物流包裝垃圾。

宿谷肇先生在致辭中介紹了目前在日本存在著被稱為“2024年的物流問題”的重大社會(huì)問題。從2024年4月開始，由于貨車司機(jī)的緊缺，加上對(duì)于貨車司機(jī)加班有了更嚴(yán)格的規(guī)定，有可能出現(xiàn)貨物無法運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)，如果不采取措施，到2030年將有更多的貨物無法被運(yùn)輸。為解決這一問題，日本政府正在主動(dòng)呼吁在行業(yè)內(nèi)推廣帶板運(yùn)輸和托盤租賃，最大限度地使用標(biāo)準(zhǔn)托盤，方便回收和流通。因此，預(yù)計(jì)未來日本托盤的普及和標(biāo)準(zhǔn)化程度將會(huì)加快。宿谷肇先生表示希望能夠在全球范圍內(nèi)加強(qiáng)合作，提高托盤的使用和標(biāo)準(zhǔn)化程度，進(jìn)而減少勞動(dòng)力，提高物流效率。

龍錦陞先生在致辭中對(duì)馬來西亞經(jīng)濟(jì)和托盤行業(yè)發(fā)展情況進(jìn)行介紹。龍錦陞表示，在外部需求疲軟的情況下，2023年馬來西亞GDP預(yù)計(jì)將同比增長3．9％，2024年將小幅上升至4．3％。2023年，馬來西亞托盤年產(chǎn)量預(yù)計(jì)將比2022年增長5％至7％，雖然還未達(dá)到Covid－19之前的銷售量，但我們?nèi)詷酚^地看好本屆新政府通過吸引更多的外國直接投資，同時(shí)增加國內(nèi)直接投資，以滿足經(jīng)濟(jì)增長。

喬繼崗先生在致辭中介紹了陜西物流行業(yè)整體情況，并表示西安作為古絲綢之路的起點(diǎn)，歐亞大陸橋路陸通道和西部陸海新通道的重要城市，如今西安已成為不靠海不沿江的四型物流樞紐＋骨干冷鏈基地的綜合物流樞紐城市，在全國物流網(wǎng)絡(luò)中發(fā)揮關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)、重要平臺(tái)和骨干樞紐作用，具有非常好的物流基礎(chǔ)條件。加之物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等新技術(shù)的不斷進(jìn)步，也為陜西物流自動(dòng)化倉儲(chǔ)設(shè)備行業(yè)的升級(jí)提供了強(qiáng)大的驅(qū)動(dòng)力，陜西的物流托盤市場(chǎng)需求潛力巨大。