近年來，我國商用車行業(yè)快速發(fā)展，在瞄準市場增量的同時，注重供應(yīng)鏈體系的創(chuàng)新提質(zhì)成為行業(yè)共識。

1月8日至9日，中國重汽·濰柴新能源商用車2024年全球供應(yīng)鏈戰(zhàn)略合作伙伴大會召開，中國重汽相關(guān)負責(zé)人表示，當(dāng)前全球商用車市場面臨產(chǎn)能過剩壓力，行業(yè)競爭已從價格導(dǎo)向的競爭轉(zhuǎn)向了價值能力提升的競爭。在此背景下，中國重汽持續(xù)推進全產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的創(chuàng)新變革，去年優(yōu)化淘汰268家供應(yīng)商，未來將持續(xù)推動全產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈向更深層次的價值鏈邁進。

加強協(xié)同創(chuàng)新突破行業(yè)內(nèi)卷

“當(dāng)前的商用車市場，無論是國內(nèi)、國際都存在嚴重內(nèi)卷，中國重卡的產(chǎn)能，其中包括了傳統(tǒng)能源和新能源，有60%以上產(chǎn)能是過剩產(chǎn)能，未來行業(yè)內(nèi)卷將不可避免。”山東重工集團黨委副書記、副總經(jīng)理，中國重汽集團黨委書記、總經(jīng)理王志堅坦言。

在王志堅看來，在這樣行業(yè)背景下也不乏機遇。他認為，當(dāng)前終端客戶不再單純關(guān)注價格、動力等因素，已建立起全生命周期的價值概念，商用車已經(jīng)從價格導(dǎo)向的競爭，轉(zhuǎn)向了價值能力的提升。“誰的車開著更賺錢，誰就能得到認可，因此我們要從源頭為客戶著想。因此，面對形式的轉(zhuǎn)變，我們?nèi)a(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈要在科技攻關(guān)、應(yīng)用開發(fā)實現(xiàn)更高度的協(xié)同，向更深層次的價值鏈邁進，才能在未來5年到10年的市場競爭中保持優(yōu)勢?！?/p>

為擺脫行業(yè)低效競爭，從行業(yè)內(nèi)卷中突圍，中國重汽將全產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈協(xié)同擺在經(jīng)營戰(zhàn)略的重要位置。

據(jù)介紹，近年來，得益于創(chuàng)新鏈條的發(fā)展，中國重汽整車集成技術(shù)不斷應(yīng)用，將模塊化貫穿生產(chǎn)研發(fā)全過程，很多供應(yīng)商為其提供了優(yōu)越的規(guī)劃設(shè)計理念，使得整車從底盤到駕駛室實現(xiàn)了成本的不斷優(yōu)化。“協(xié)同創(chuàng)新理念讓中國重汽釋放了全產(chǎn)業(yè)鏈的規(guī)模效應(yīng)，同時也建立了全方位整車的仿真平臺，實現(xiàn)了整車關(guān)鍵指標全球領(lǐng)先。”

王志堅表示，2024年中國重汽將在新能源、智能化等多方面發(fā)力?！澳壳?，中國重汽的智能控制技術(shù)，從智能熱管理、智能動力分配、智能駕駛，深度提升了動力，延長整車壽命，降低了整車運營成本。”據(jù)介紹，智能化為卡車運營降本帶來了巨大空間，以黃河智能卡車為例，1公里以內(nèi)可以實現(xiàn)單司機駕駛。

“智能化制造技術(shù)全面展開，也有力推動了生產(chǎn)的柔性化、數(shù)字化、智能化，高效滿足了客戶的小批量、多品種、定制化需求，探索了增材制造、工藝仿真等先進技術(shù)落地，可以更快地迭代新車使得開發(fā)周期變短?！?/p>

持續(xù)推進供應(yīng)鏈改革

在大會會場記者注意到，兩張供應(yīng)商“紅黑榜”引發(fā)關(guān)注，其中紅榜展示了中國重汽2023年度評選的20家戰(zhàn)略供應(yīng)商以及獲獎的國內(nèi)、國際各10家優(yōu)秀供應(yīng)商。另一張黑榜展示了2023年被優(yōu)化淘汰的268家供應(yīng)商。據(jù)悉，這一做法在業(yè)內(nèi)尚屬首創(chuàng)，充分顯示出公司對供應(yīng)鏈變革和生態(tài)重構(gòu)的決心。

“重卡行業(yè)從野蠻生長、暴力模式發(fā)展到今天，紅利期已結(jié)束，紅海競爭不允許在‘躺贏’?！敝袊仄嚓P(guān)負責(zé)人坦言，供應(yīng)鏈自身惰性太大，存在吃技術(shù)老本、靠低價競爭、被動應(yīng)對市場等弊端，因此需要堅決推進改革提質(zhì)。

據(jù)介紹，此前中國重汽是各個二級公司分散采購，各自為政。從2019年開始，公司推進集中采購改革，并同步推進采購降本和供應(yīng)鏈優(yōu)化，大量低端供應(yīng)商被淘汰出局。在供應(yīng)鏈改革的強力支持下，中國重汽集團經(jīng)營業(yè)績快速攀升。2023年，中國重汽集團實現(xiàn)營業(yè)收入1731億元，同比增長44%；整車銷量33.5萬輛，同比增長36%，連續(xù)兩年位列中國重卡行業(yè)銷量第一。

“一輛整車包含上萬個零部件，整車一致性是所有零部件一致性的積累，差一絲都不行。”中國重汽相關(guān)負責(zé)人表示，因此一直以來，中國重汽在技術(shù)規(guī)范、生產(chǎn)工藝、質(zhì)量控制、標準管理上進行了嚴格的管控。

隨著集中采購改革的完成，目前中國重汽供應(yīng)鏈正在邁入生態(tài)重構(gòu)階段，核心是推進中國重汽與供應(yīng)鏈的戰(zhàn)略互信共贏，加快供方的規(guī)劃與升級。本次會議，中國重汽還與供應(yīng)商簽署了兩個承諾書。其中，誠信合作承諾書重申：堅決杜絕商業(yè)賄賂，堅決杜絕利益關(guān)聯(lián)交易，堅決維護公正招標流程，堅決保證高品質(zhì)，共同維護市場秩序。

1月8日，中國重汽與博世、采埃孚、大陸、法雷奧、馬勒、瑞立等20家國內(nèi)外汽車零部件行業(yè)的頭部企業(yè)簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議。期間，中國重汽成立研發(fā)共同體，選取對整車研發(fā)具有戰(zhàn)略價值的頭部供方，常態(tài)化開展技術(shù)共享、協(xié)同攻關(guān)等工作，打造高度融合的研發(fā)共同體。

2024年關(guān)鍵細分市場延續(xù)高景氣

回顧2023年，受宏觀經(jīng)濟穩(wěn)中向好、消費市場需求回暖因素影響，商用車市場迎來谷底回彈。進入2024年，車企經(jīng)營形勢延續(xù)暖意，同時今年商用車有望在新能源、智能化等關(guān)鍵細分市場發(fā)力實現(xiàn)新增長亮點。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，2023年商用車產(chǎn)銷分別完成403.7萬輛和403.1萬輛，同比分別增長26.8%和22.1%。其中，12月商用車產(chǎn)銷分別完成36.6萬輛和36.4萬輛，同比分別增長 41.7%和25.1%。

進入2024年，商用車行業(yè)延續(xù)去年的增長態(tài)勢，據(jù)第一商用車網(wǎng)發(fā)布數(shù)據(jù)預(yù)測，今年一季度重卡市場預(yù)計將實現(xiàn)同比兩位數(shù)增長。近期，中國重汽、一汽解放、福田汽車、濰柴動力等多家頭部企業(yè)均對外釋放良好預(yù)期，對2024年銷量增長提出了較高增速目標。

“過去一年，商用車海外市場需求爆發(fā)，同時新能源勢不可擋，尤其在去年最后幾個月滲透率快速增長。2024年重卡將持續(xù)復(fù)蘇，海外需求穩(wěn)增長?！敝袊仄嚓P(guān)負責(zé)人表示，在關(guān)鍵細分市場上，燃氣車仍是主力，新能源輕卡還會有大幅增長。

中信證券研報認為，預(yù)計2024年3月后，天然氣價格有望明顯回落，從而帶動天然氣重卡銷量再次進入旺季。在重卡更新替換周期到來+國四淘汰+出口快速增長等因素加持下，重卡行業(yè)有望迎來3-5年維度的上行周期。